Maersk Asia Pacific Market Update (Desember 2021)

03 Jan

Maersk Asia Pacific Market Update (Desember 2021)

03 January 2022
Dengan berakhirnya tahun 2021, permintaan tetap kuat dan prospek untuk awal 2022 tetap optimis dengan hati-hati bahkan ketika rantai pasokan global terus menghadapi masalah kemacetan dan gangguan, dan pandemi Covid-19 yang sedang berlangsung menimbulkan tantangan ekonomi yang lebih luas. Tahun Baru Imlek yang akan datang antara 1-7 Februari kemungkinan akan menciptakan lonjakan kargo pra-liburan terutama karena beberapa layanan tongkang China Selatan akan ditangguhkan. Pengirim juga harus mengetahui perubahan yang terjadi pada HS Code bea cukai.
Ketahanan ekonomi global sedang diuji oleh tekanan inflasi dan munculnya varian baru Omicron Covid-19 yang meningkatkan kekhawatiran tentang efektivitas upaya pengendalian virus di seluruh dunia. Organisasi untuk Kerjasama dan Pembangunan Ekonomi (OECD) telah menguraikan dua kemungkinan skenario yang dihadapi ekonomi internasional dari Omicron. *Skenario pertama* adalah terciptanya lebih banyak gangguan pasokan dan memperpanjang inflasi yang lebih tinggi dan lebih lama; *skenario kedua* lebih parah dengan pemerintah kembali melakukan penguncian dan larangan bepergian yang dapat mengakibatkan penurunan permintaan dan inflasi akan turun lebih cepat. Kekhawatiran tentang dampak dari Omicron telah menyebabkan penurunan tajam harga minyak mentah sekitar $ 10 menjadi $ 73 per barel pada 1 Desember. Peningkatan terus-menerus dalam kasus Covid-19, terutama di Eropa, dan ketidakpastian tentang kemanjuran vaksin untuk melawan varian Omicron telah meningkatkan ancaman perlambatan pemulihan permintaan yang lebih berkelanjutan.
Industri peti kemas tetap dibatasi kapasitasnya bahkan ketika perdagangan peti kemas global tumbuh 1% tahun-ke-tahun di bulan Oktober. Gangguan dari sisi darat terus secara substansial membatasi kapasitas rantai pasokan, sementara kemacetan pelabuhan mengurangi kapasitas kapal yang efektif. Jumlah kapal yang menunggu di luar pelabuhan Pantai Barat AS adalah tiga kali lipat dari tingkat normal, sementara jumlah di luar pelabuhan Pantai Timur AS terus meningkat selama setahun terakhir. Kemacetan kapal di luar pelabuhan di China dan Eropa telah berkurang.